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Leistungen / Leistungssteigerung

Leistungssteigerung.
Mehr Leistung. Sauber abgestimmt.

Individuelle Motorsoftware statt pauschaler Standarddatei – abgestimmt auf Fahrzeug, Hardware, Kraftstoff und Einsatzzweck.

Was steckt dahinter?

Leistungssteigerung
ohne Marketingnebel.

Bei einer Leistungssteigerung werden relevante Kennfelder der Motorsteuerung aufeinander abgestimmt. Dabei geht es nicht nur um einen möglichst hohen Spitzenwert, sondern um ein stimmiges Drehmoment, kontrollierte Temperaturen, sauberes Ansprechverhalten und den Erhalt der vorgesehenen Schutzfunktionen.

In die Ausarbeitung fließen unter anderem der originale Softwarestand, die Motorvariante, das verbaute Getriebe, die Kraftstoffqualität und sämtliche Hardwareänderungen ein. Drehmomentmodell, Ladedruck, Zündung beziehungsweise Einspritzung sowie vorhandene Begrenzungen müssen als Gesamtsystem zusammenpassen. So entsteht eine Abstimmung, die im Alltag kontrollierbar bleibt und nicht nur auf dem Papier gut aussieht.

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Direkteres Ansprechen

Die Leistungsentfaltung wird passend zu Motor, Getriebe und gewünschter Charakteristik aufgebaut.

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Individuelles Drehmoment

Drehmomentaufbau und Begrenzungen werden nicht pauschal, sondern fahrzeugspezifisch betrachtet.

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Passend zur Hardware

Serienfahrzeug oder bereits umgebaut: Der vorhandene Hardwarestand fließt in die Abstimmung ein.

So läuft es ab

Von der Anfrage
zur sauberen Lösung.

  • PKW, Motorräder und Nutzfahrzeuge
  • Serien- und Umbaufahrzeuge
  • Leistung und Drehmoment individuell
  • Keine pauschale Stage-Schablone
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Fahrzeug prüfen

Fehlerspeicher, Softwarestand, Hardware und bekannte Auffälligkeiten werden vorab erfasst.

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Datenstand bearbeiten

Kennfelder und Begrenzungen werden passend zum gewünschten Ergebnis aufeinander abgestimmt.

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Ergebnis kontrollieren

Funktion, Plausibilität und Fahrverhalten werden nach der Umsetzung überprüft.

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Wichtig zu wissen

Die erreichbaren Werte hängen immer von Motorvariante, Steuergerät, Kraftstoff, Hardware, Fahrzeugzustand und thermischen Reserven ab. Deshalb werden Zielwerte erst nach Prüfung des konkreten Fahrzeugs festgelegt.