Stimmigere Schaltpunkte
Hoch- und Rückschaltungen können besser zur neuen Leistungsentfaltung und zum Fahrprofil passen.
Optimierung von Schaltstrategie, Reaktion und Drehmomentfreigaben – abgestimmt auf das jeweilige Getriebe und Fahrzeugsetup.
Eine Motoroptimierung und die serienmäßige Getriebesoftware passen nicht immer optimal zusammen. Je nach Getriebesteuergerät können Schaltpunkte, Reaktionszeiten, Drehmomentbegrenzungen und weitere Strategien angepasst werden, damit Motor und Getriebe als Einheit funktionieren.
Dabei werden die verschiedenen Fahrprogramme nicht zwangsläufig gleich behandelt: Ein komfortabler Alltagsmodus kann bewusst ruhig bleiben, während ein sportlicher Modus direkter reagiert und die Gänge länger hält. Wichtig ist außerdem, dass gemeldetes Motordrehmoment, getriebeseitige Freigaben und vorhandene Bauteilgrenzen plausibel zusammenarbeiten. Welche Funktionen tatsächlich veränderbar sind, hängt stark vom jeweiligen Getriebesteuergerät ab.
Hoch- und Rückschaltungen können besser zur neuen Leistungsentfaltung und zum Fahrprofil passen.
Je nach System lassen sich Ansprechverhalten und Gangwechsel direkter gestalten.
Getriebeseitige Drehmomentgrenzen werden nur innerhalb eines technisch sinnvollen Gesamtkonzepts bewertet.
Getriebetyp, Softwarestand, Kupplungszustand und vorhandene Fehler werden geprüft.
Komfort, Sportlichkeit und vorhandene Motorleistung bestimmen die gewünschte Charakteristik.
Nach der Umsetzung werden Gangwechsel, Teillast und Volllastverhalten kontrolliert.
Software kann verschlissene Kupplungen, mechanische Getriebeschäden oder unzureichende Wartung nicht ausgleichen. Vorhandene Probleme müssen vor dem Getriebe-Tune geklärt werden.